Stel je voor: terwijl je je auto nadert, ontgrendelen de deuren automatisch; eenmaal binnen kijken de kinderen op de achterbank soepel naar 4K-tekenfilms, projecteert de familie op de voorpassagiersstoel naadloos games op hun telefoons, en downloadt je navigatiesysteem in de auto realtime de nieuwste zeer nauwkeurige kaartgegevens — al deze scenario's vinden tegelijkertijd plaats zonder enige vertraging. Achter dit alles schuilt een belangrijk onderdeel — een Wi-Fi 7-module van automotive kwaliteit .
Nu Wi-Fi 7 in 2026 een explosieve groei doormaakt, wordt de automobielsector het meest prominente toepassingsscenario voor deze nieuwe technologie. Dus, wat is een Wi-Fi 7-module van automotive kwaliteit? Hoe pakt het de communicatie-uitdagingen aan waarmee slimme auto's worden geconfronteerd? Dit artikel biedt een uitgebreide analyse vanuit drie perspectieven: technologie, markt en toepassing.
I. De In-Vehicle Wi-Fi Markt: Waarom Nu?
1.1 Marktdrijvers: Auto's worden een "tweede leefruimte"
Nu slimme cockpits steeds rijker aan functies worden, zijn auto's geëvolueerd van eenvoudige transportmiddelen tot een "tweede leefruimte" die entertainment, werk en communicatie integreert. Deze trend heeft de snelle groei van de in-vehicle Wi-Fi markt direct gestimuleerd. Volgens gegevens van Global Market Insights (GMI), wordt verwacht dat de wereldwijde in-vehicle Wi-Fi markt zal groeien van $20,9 miljard in 2025 tot $47,7 miljard in 2035, wat neerkomt op een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 9,6% .
Ondertussen breidt de bredere Wi-Fi 7 markt ook snel uit. Mordor Intelligence voorspelt dat de wereldwijde Wi-Fi 7 marktomvang zal groeien van $8,63 miljard in 2026 tot $35,66 miljard in 2031, een CAGR van 32,8% , waarbij de regio Azië-Pacific 40,6% van het aandeel voor zijn rekening neemt. De Wi-Fi 6E en Wi-Fi 7 chipset markten presteren ook sterk, met een omvang van $40,5 miljard in 2025 en een verwachte omvang van $149,65 miljard in 2032.
1.2 Marktvenster voor In-Vehicle Wi-Fi 7
Momenteel blijft Wi-Fi 6 de mainstream technologie in voertuigcabines, terwijl Wi-Fi 7 naar verwachting geleidelijk zal worden toegepast na 2025. 2026 markeert een cruciaal venster voor deze technologische transitie, waarbij 68% van de autonome voertuigen van niveau 3 en hoger al is uitgerust met Wi-Fi 7 modules . Gezien de hoge kosten van 5G-modules en de voortdurende implementatie van automotive Ethernet, is Wi-Fi 7, met zijn uitstekende kosteneffectiviteit, de ideale keuze geworden voor snelle interconnectie van apparaten binnen de cabine .
Hieronder volgt een vergelijking van de marktsituatie in verschillende regio's:
gebied
Schaal in 2025
Omvang in 2035 (verwacht)
CAGR
Marktkenschetsen
wereldwijd
$20,9 miljard
$47,7 miljard
9,6%
Gedreven door de trend van auto's als "tweede leefruimte"
Europa (Duitsland-geleid)
Ongeveer $8,4 miljard
Ongeveer $19,1 miljard
9,6%
High-end autofabrikanten zijn hier geconcentreerd en de drempel voor automotive-grade certificering is het hoogst.
Noord-Amerika
Ongeveer $6,3 miljard
Ongeveer $14,3 miljard
9,6%
Hoge adoptiegraad van technologie en sterke vraag naar internetdiensten
Azië-Pacific
Ongeveer $6,2 miljard
Ongeveer $14,3 miljard
9,6%
Snelste groei, met de Chinese markt als kernmotor.
Gegevensnotities : Regionale omvang wordt geschat op basis van wereldwijde gegevens en marktaandeel van elke regio (ongeveer 40% voor Europa, 30% voor Noord-Amerika en 30% voor Azië-Pacific). Raadpleeg officiële rapporten voor de meest nauwkeurige cijfers.
1.3 Wi-Fi 7 vs Wi-Fi 6E: Een Technologische Sprong in Automobielscenario's
Vergelijkingsdimensies
Wi-Fi 6E
Wi-Fi 7
Toename
Kanaalbandbreedte
160MHz
320MHz
2 keer
Gegevensoverdrachtssnelheid
benchmark
Meer dan 3 keer
3 keer+
Verwerkingsvolume van enkele signaalgegevens
benchmark
4K-QAM
+20%
Vertraging
Ongeveer 50 ms
Binnen 5 ms
90% verminderd
Gelijktijdigheid van meerdere apparaten
Interferentie
MLO parallelle transmissie
Geen vertraging
Bedrijfstemperatuur
0~70℃ (Consumentengraad)
-40~105℃ (Automotive grade )
Aanpassing aan extreme omgevingen
Gegevensbron : Samengesteld uit openbaar beschikbare gegevens van LG Innotek, Wi-Fi Alliance, etc.
II. Wat is een Wi-Fi 7-module van automotive kwaliteit?
2.1 Definitie en Technische Positionering
De Wi-Fi 7-module van automotive kwaliteit is een draadloze communicatiecomponent gebaseerd op de IEEE 802.11be-standaard (de officiële standaardnaam voor Wi-Fi 7) en specifiek ontworpen en gecertificeerd voor de zware automotive omgeving. Het integreert kerncomponenten zoals communicatiechips, radiofrequentiecircuits en antennes, en is verantwoordelijk voor snelle gegevensuitwisseling tussen apparaten binnen het voertuig en tussen het voertuig en externe hotspots.
In de communicatiearchitectuur van slimme auto's heeft de Wi-Fi 7-module een zeer duidelijke rol: het is niet verantwoordelijk voor communicatie over lange afstand tussen de auto en de buitenwereld (dat is de verantwoordelijkheid van 5G/mobiele netwerken), maar richt zich op het oplossen van de snelle interconnectie tussen in-vehicle apparaten - wat precies het pijnpunt is dat slimme cockpits met steeds meer schermen en steeds dichtere datastromen moeten oplossen.
2.2 De "Hardcore Overlevingsregels" van Automotive-Grade Modules
Het grootste verschil tussen Wi-Fi 7-modules van automotive kwaliteit en consumentenproducten is dat ze drie strenge tests moeten doorstaan:
Eerste laag: Aanpassingsvermogen aan extreme temperaturen. Gewone elektronische apparaten kunnen defect raken onder 0°C, terwijl modules van automotive kwaliteit stabiel moeten werken bij extreme temperaturen van -40°C tot 105°C. LG Innotek's Wi-Fi 7-module van automotive kwaliteit kan bijvoorbeeld prestaties behouden binnen een bereik van -40°C tot 105°C en kan de krimp en uitzetting als gevolg van temperatuurveranderingen weerstaan.
Het tweede voordeel: een ultralange levensduur. De ontwerplevensduur van een auto is meestal meer dan 10 jaar, en de modulefrequentie moet minder dan één op een miljoen (PPM) zijn, wat betekent dat slechts 1 op de 1 miljoen auto's defect kan raken door moduleproblemen .
De derde laag: sterke elektromagnetische interferentie. Het voertuiginterieur is gevuld met elektromagnetische interferentie van motoren, radar en 4G/5G-signalen. Wi-Fi 7 maakt gebruik van MLO (Multi-Link Operation) en preamble punch-hole technologie om soepele communicatie te garanderen, zelfs in complexe elektromagnetische omgevingen.
2.3 Automotive-Grade Certificering: Een Harde Barrière voor Toegang tot de Automobieltoeleveringsketen
In 2026 onderging de Wi-Fi Alliance-certificering een uitgebreide upgrade, waarbij automotive-grade Wi-Fi het snelst groeiende en meest duidelijk gedefinieerde gebied werd . De belangrijkste verschillen tussen automotive Wi-Fi-certificering en die van gewone apparaten zijn: stabiele verbinding is vereist bij bedrijfstemperaturen van -40℃ tot 85℃; latentie en pakketverliespercentages zijn aanzienlijk hoger dan bij gewone consumentenapparaten; elektromagnetische compatibiliteit en aanpassingsvermogen aan de elektrische omgeving van de auto vereisen afzonderlijke tests; en gegevensbeveiliging en transmissie-isolatievereisten zijn hoger om te voorkomen dat inbraak de voertuigcontrole beïnvloedt.
Voor modulefabrikanten is Wi-Fi Alliance-certificering praktisch een verplichte vereiste om de automobieltoeleveringsketen te betreden; zonder dit is het in wezen onmogelijk om aan boord te komen . Ondertussen lanceerde Avanci in maart 2026 officieel een licentieplatform dat specifiek is ontworpen voor essentiële patenten met betrekking tot de Wi-Fi 6 en Wi-Fi 7 standaarden, waarbij Mercedes-Benz de eerste licentiehouder werd. Dit betekent dat het licentiekader voor in-vehicle Wi-Fi snel volwassen wordt .
III. Nieuwste Marktontwikkelingen: LG Innotek Zeker een Order van 10 Miljard Won
Op 20 april 2026 kondigde LG Innotek aan dat het een grote order had binnengehaald van een toonaangevende Europese leverancier van auto-onderdelen om vanaf 2027 te beginnen met de massaproductie van draadloze communicatiemodules van automotive kwaliteit voor Wi-Fi 7 en Bluetooth. De totale waarde van de order bedraagt ongeveer 100 miljard Koreaanse won (ongeveer $68 miljoen) .
3.1 Overzicht van Kern Productparameters
Parameters
Specificatie
Industriële betekenis
Ordergrootte
Ongeveer 100 miljard won ($68 miljoen)
Grootste order tot nu toe voor in-vehicle Wi-Fi 7 modules
Chipoplossingen
Qualcomm communicatiechips
Samenwerken met toonaangevende platforms versnelt automotive-grade certificering.
Integratieschaal
150+ componenten
Sterk geïntegreerd ontwerp
Modulegrootte
Ongeveer 1/6 van een creditcard
Hetzelfde formaat als bestaande modules, wat compatibiliteit en import vergemakkelijkt.
Kanaalbandbreedte
320MHz
Het is twee keer de snelheid van Wi-Fi 6E.
Transmissiesnelheid
3 keer die van Wi-Fi 6E
Verbetert de doorvoer van cockpitgegevens aanzienlijk
Modulatietechnologie
4K-QAM
De hoeveelheid gegevens die in een enkel signaal wordt verwerkt, neemt met 20% toe.
Antenneschema
MIMO dubbele antenne
Vermindert signaalverlies aanzienlijk
Bedrijfstemperatuur
-40℃~105℃
Dekt wereldwijde extreme klimaatomstandigheden
Massaproductietijd
2027
Eerste batch massaproductieproducten geleverd
Gegevensbron : Samengesteld uit officiële LG Innotek aankondigingen en gerelateerde rapporten.
3.2 Modulaire Architectuur: Nauwkeurige Integratie van 150+ Componenten
Hoewel deze module slechts een zesde van de grootte van een creditcard is, integreert het meer dan 150 componenten, waaronder een Qualcomm communicatiechip, RF-circuits en een antenne. De belangrijkste voordelen zijn:
320MHz ultrabrede bandbreedte : De bandbreedte per kanaal is twee keer die van Wi-Fi 6E en de gegevensoverdrachtssnelheid is meer dan drie keer zo hoog.
4K-QAM high-order modulatie : De hoeveelheid gegevens die kan worden verwerkt in een enkele signaaltransmissie neemt met 20% toe.
MIMO dual-antenna technologie : Het kan hoge snelheid en stabiliteit behouden zonder vertraging of uitval, zelfs wanneer meerdere apparaten tegelijkertijd zijn verbonden.
3.3 Toeleveringsketenstrategie: Samenwerken met Qualcomm en Verdiepen van Wortels in Europa
door samen te werken met Qualcomm's automotive Wi-Fi 7 chipoplossing, kan LG Innotek sneller voldoen aan de strenge certificeringen van de Europese en Amerikaanse automobielsector, en neemt het de leiding bij het veiligstellen van orders van top Europese Tier 1-leveranciers en het vestigen van een positieve cyclus van "technologie-massaproductie-klant" . Dit geeft het een first-mover voordeel voordat de markt voor automotive Wi-Fi 7 modules volledig explodeert.
Europa, als een van 's werelds grootste automobielmarkten, heeft een aanzienlijk aandeel in de in-vehicle Wi-Fi-industrie. Duitsland domineert met name de Europese markt voor in-vehicle Wi-Fi dankzij zijn geavanceerde automobiel-ecosysteem, hoge technologieadoptiegraad en strenge nalevingsnormen . LG Innotek's order, geplaatst in samenwerking met zijn Duitse dochteronderneming Denso Components, zal de modules uiteindelijk integreren in AVN (Audio, Video, Navigation) systemen, en deze leveren aan wereldwijde autofabrikanten.
3.4 Toekomstige Uitbreidingsrichtingen
LG Innotek heeft duidelijk verklaard dat het AVN-systeem niet het enige toepassingsscenario voor deze module zal zijn, en dat het in de toekomst zal worden uitgebreid naar kernscenario's zoals RSE (Rear-Seat Entertainment System), TCU (Telematics Control Unit) en DCU (Domain Control Unit) . Bedrijfsdirecteur Moon Hyuk-soo verklaarde: "De verkoop van mobiliteitsoplossingen zal naar verwachting versnellen met een gemiddeld jaarlijks tempo van 20%."
IV. Hoe kan Wi-Fi 7 echt schitteren in een auto? — Analyse van kern toepassingsscenario's
4.1 Intelligent Cockpit Entertainment: Naadloze Interactie tussen 4K/8K Streaming en Multi-Screen Displays
Het aantal schermen in moderne slimme cockpits explodeert — MediaTek's vlaggenschip C-X1 cockpitchip kan tot 10 schermen en 16 camera's ondersteunen. Wi-Fi 7 kan, via zijn 320MHz ultrabrede kanaal en MLO (Multi-Link Parallel) technologie, gelijktijdig meerdere 4K/8K videostreams en gamegegevens verzenden, waardoor de latentie van 50 ms in het Wi-Fi 6-tijdperk wordt teruggebracht tot minder dan 5 ms, vergelijkbaar met bekabelde verbindingen .
Verbeterde daadwerkelijke ervaring :
Achterpassagiers kunnen tegelijkertijd 4K-animatie bekijken en cloudgames spelen zonder elkaar te storen.
het passagiersscherm en de telefoon resulteert in een soepele, vertragingsvrije kijkervaring.
Navigatiesystemen in de auto downloaden en updaten zeer nauwkeurige kaarten in realtime zonder entertainmentbandbreedte te verbruiken.
Quectel's 5G smart modules ondersteunen 4K@240fps en 8K@60fps video-decodering en zijn compatibel met Wi-Fi 7 technologie, wat zorgt voor snellere audio- en videogegevensverzending en een soepelere beeldkwaliteit. Zelfs in omgevingen waar meerdere apparaten tegelijkertijd op het netwerk zijn aangesloten, kunnen haperingen of kwaliteitsverlies van beelden worden voorkomen.
4.2 Driver-Side Connectiviteit: Van "Mobiele Telefoon naar Autosysteem" tot "Integratie van Mobiele Telefoon en Autosysteem"
Momenteel evolueert de connectiviteit tussen bestuurder en voertuig van "telefoon-naar-autosysteem" naar "integratie van telefoon-en-autosysteem". De hoge doorvoer en lage latentie van Wi-Fi 7 veranderen fundamenteel de gegevensoverdrachtservaring tussen telefoons en autosystemen. LG Innotek's modules integreren een Wi-Fi 7 en Bluetooth oplossing, met als doel draadloze communicatie over korte afstand te realiseren tussen IVI-systemen, slimme apparaten en externe routers.
Bluetooth 6.0 en Wi-Fi 7 leveren een synergetisch effect, waarbij 1+1>2.
Digitale Sleutel : Bluetooth 6.0's Channel Sounding technologie verbetert de positioneringsnauwkeurigheid tot 20-50 cm en vermindert de valse alarmfrequentie met 90%.
Lossless Audio : Bluetooth LE Audio technologie ondersteunt lossless audiokwaliteit en vermindert het stroomverbruik met 40%.
4.3 OTA-Upgrades: Van "Lange Wachttijden" tot "Snelle Succes"
Met de versnellende trend van software-gedefinieerde voertuigen nemen de frequentie en het datavolume van OTA (Over-The-Air) upgrades voortdurend toe. Huawei's Galaxy AI Automotive Production Network Solution past innovatief Wi-Fi 7 en iCSSR-technologieën toe op het OTA-laadscenario van voertuigassemblagelijnen, waardoor gelijktijdige downloads voor meerdere voertuigen mogelijk zijn met stabiele en ononderbroken werking gedurende het hele proces, waardoor stilstand van de productielijn wordt geëlimineerd , en efficiënte en betrouwbare batch-upgrades van procesparkeergebieden worden gegarandeerd.
De hoge doorvoer van Wi-Fi 7 versnelt aanzienlijk de updates van in-vehicle systemen en downloads van kaartgegevens. OTA-upgrades, die voorheen tientallen minuten of zelfs uren duurden, kunnen nu binnen enkele minuten worden voltooid onder een Wi-Fi 7-netwerk, wat de gebruikerservaring aanzienlijk verbetert.
4.4 Vehicle-to-Everything (V2X) en Sensor Data Fusion
De talrijke innovatieve functies van Wi-Fi 7 pakken direct de uitdagingen van de automobielindustrie aan, waardoor het ideaal is voor voertuigen die tegelijkertijd high-definition media, sensorgegevens en cloudservices moeten verwerken. In Vehicle-to-Everything (V2X) scenario's onderzoeken onderzoekers het gebruik van 6G-basisstations en Wi-Fi 7-toegangspunten om V2X-netwerkomgevingen met hoge dekking, hoge snelheid en lage interferentie te bouwen.
Het is echter belangrijk op te merken dat Wi-Fi 7 bekabelde in-vehicle netwerken niet kan vervangen omdat het geen deterministische timinggaranties kan bieden voor veiligheidskritieke in-vehicle communicatie. Dit betekent dat in automotive architecturen Wi-Fi 7 voornamelijk wordt gebruikt als een draadloze connectiviteitsoplossing voor infotainment en niet-veiligheidskritieke systemen.
V. Concurrentielandschap van Chips en Modules
5.1 Wereldwijd Concurrentielandschap
Op het gebied van Wi-Fi-chips hebben Broadcom, Qualcomm en MediaTek gezamenlijk meer dan 70% van het wereldwijde high-end marktaandeel , en binnenlandse vervanging blijft aanzienlijke uitdagingen met zich meebrengen. Op het gebied van automotive Wi-Fi 7 versnelt de concurrentie:
Qualcomm lanceerde de eerste automotive-grade Wi-Fi 7 access point oplossing van de industrie, de QCA6797AQ, als het nieuwste lid van het Snapdragon Automotive Connectivity Platform. LG Innotek's module van automotive kwaliteit maakt gebruik van Qualcomm's chipoplossing, waardoor het snel automotive-grade certificering kan verkrijgen. Qualcomm positioneert Wi-Fi 7 en 5G RedCap ook als de onzichtbare infrastructuur die "voertuig-cloud-apparaat" samenwerking ondersteunt.
MediaTek : De C-X1 cockpitchip maakt gebruik van een 3nm proces, ondersteunt 5G en Wi-Fi 7 communicatietechnologieën, en kan tot 10 schermen en 16 camera's ondersteunen. Het ondersteunt 8K30 video afspelen en opnemen, en 9K resolutie weergave. Massazendingen worden verwacht te beginnen in 2026. MediaTek Vice Chairman Tsai Li-hsing verklaarde duidelijk op de winstgevendheidsconferentie dat Wi-Fi 7, 5G en satellietcommunicatie belangrijke gebieden voor toekomstige groei zijn.
5.2 Modulefabrikanten Landschap
Fabrikanten
Representatieve producten
Kernvoordelen
Marktstrategie
LG Innotek
In-vehicle Wi-Fi 7 + Bluetooth module
Samenwerken met Qualcomm, leidend in automotive-grade productieprocessen
Diep geworteld in de Europese high-end toeleveringsketen
Quectel
SG885G-WF (5G + Wi-Fi 7)
5G en Wi-Fi 7 integratiemogelijkheden
Globalisering en dekking van meerdere scenario's
Chinese fabrikanten (meerdere)
In ontwikkeling / certificering
Kostenvoordeel, gelokaliseerde service
Versnellen van automotive-grade certificering en ecosamenwerking
Wi-Fi 7 modules vertegenwoordigen al 28% van de totale moduleverzendingen, maar dragen 46% van de omzet bij, wat aangeeft dat de industrie versnelt naar transformatie naar waardevolle producten. LG Innotek's baanbrekende doorbraak dwingt ook Chinese modulefabrikanten om hun ontwikkeling op het gebied van automotive-grade certificering, ecosamenwerking en high-end toeleveringsketens te versnellen .
5.3 Kansen en Uitdagingen voor Chinese Fabrikanten
Uitdagingen : Wi-Fi 7 IP-licentiekosten zijn hoog (2%-9% van de verkoopprijs), en er zijn technische knelpunten in RF front-end integratie; automotive-grade certificering heeft hoge drempels en lange cycli (vaak 3-5 jaar), waardoor het extreem moeilijk is om de toeleveringsketen van Europese autofabrikanten binnen te komen .
Kansen : China is 's werelds grootste markt voor nieuwe energievoertuigen en de penetratiegraad van slimme cockpits blijft stijgen; de beleidsondersteuning voor binnenlandse vervanging neemt toe, en gelokaliseerde diensten en kostenvoordelen zijn bijzonder prominent in de markt van Azië-Pacific.
VI. Veiligheid: In-Vehicle Wi-Fi 7 — Een Levenslijn die je Niet Mag Negeren
Nu auto's steeds "intelligenter" worden, is cybersecurity een kritieke kwestie geworden die de levensveiligheid betreft. Wi-Fi 7 heeft een uitgebreide upgrade ondergaan op het gebied van beveiliging.
6.1 WPA3 Verplicht
Vanaf 2026 zal WPA3 verplicht zijn voor alle nieuwe Wi-Fi gecertificeerde apparaten . In-vehicle Wi-Fi producten moeten ook WPA3-Enterprise encryptie ondersteunen, en open netwerken moeten Wi-Fi Enhanced Open encryptie ondersteunen om platte tekst transmissie te voorkomen. Protected Management Frame (PMF) wordt volledig afgedwongen om packet sniffing en spoofing aanvallen te voorkomen.
6.2 Encryptie en Sleutelbeheer
Wi-Fi 7 ondersteunt snellere sleutelrotatie, vermindert de latentie van sleutelupdates en verbetert de isolatiemogelijkheden van gelijktijdige sessies. In combinatie met WPA3 encryptie-algoritmen zoals AES-GCMP-128, en ondersteuning voor AES-GCMP-256 in toepassingen met hogere beveiligingseisen, verbetert het de gegevensencryptie en sleutelbeheer verder.
6.3 Vooruitzichten voor Post-Quantum Cryptografie
Met de snelle ontwikkeling van kwantumcomputatietechnologie lopen bestaande encryptiemethoden het risico te worden gekraakt. In 2026 begonnen fabrikanten van apparatuur zich voor te bereiden op beveiliging van de volgende generatie via post-quantum cryptografie (PQC). PQC maakt gebruik van nieuwe wiskundige probleemstelsels, zoals op roosters gebaseerde encryptieschema's die kwantum-aanvallen kunnen weerstaan.
VII. Toekomstige Vooruitzichten en Trendanalyse
Trend 1: 2027-2028 zal de piek van grootschalige adoptie van in-vehicle Wi-Fi 7 zien.
LG Innotek is van plan om in 2027 te beginnen met massaproductie en levering, terwijl MediaTek's C-X1 naar verwachting in 2026 zal beginnen met grootschalige verzendingen. Nu meer chips en moduleoplossingen automotive-grade certificering verkrijgen, zullen 2027-2028 een periode van explosieve groei zijn voor de grootschalige adoptie van in-vehicle Wi-Fi 7 .
Trend 2: Wi-Fi 7 + Bluetooth 6.0 + UWB multi-mode integratie wordt standaard.
In de toekomst zullen in-vehicle communicatiemodules niet langer geïsoleerd opereren. De nauwkeurige positionering van Bluetooth 6.0, de ultrasnelle transmissie van Wi-Fi 7 en de zeer nauwkeurige detectie van UWB zullen worden geïntegreerd om het "zenuwcentrum" van slimme auto's te worden,
wat de evolutie van de hele industrie op het gebied van veiligheid, efficiëntie en gebruikerservaring stimuleert.
Trend 3: Verschuiving van infotainment naar meer kernscenario's
Naarmate de technologie volwassener wordt en verder wordt gevalideerd, zal Wi-Fi 7 geleidelijk doordringen van het huidige AVN-infotainmentsysteem naar meer kern automotive elektronische eenheden zoals TCU en DCU. Tegelijkertijd promoot de Wi-Fi Alliance de uitbreiding van Wi-Fi 7/8-mogelijkheden op gebieden zoals low-power IoT, detectie en positionering .
Trend 4: Wi-Fi 7 zal 5G niet vervangen, maar aanvullen en verbeteren.
Wi-Fi 7 en 5G concurreren niet, maar zijn diep geïntegreerd. 5G zorgt voor dekking over grote gebieden en snelle mobiele scenario's, terwijl Wi-Fi 7 ultra-hoge doorvoer en lage latentie-ervaringen binnenshuis/in de cabine biedt. Qualcomm heeft voorgesteld om Wi-Fi 7 en 5G RedCap te positioneren als de onzichtbare infrastructuur die "voertuig-cloud-apparaat" samenwerking ondersteunt.
SamenvattingDe toepassing van Wi-Fi 7 op autogebied beweegt zich snel van proof-of-concept naar massaproductie. Voor de automobielindustrie is Wi-Fi 7 niet alleen een technologische upgrade, maar ook een revolutionaire herstructurering van de smart cockpit-ervaring — waardoor
